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上海大洋山拟建东海二桥设计铁路公路两用_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 09:44:29 阅读: 来源:视保屏厂家

上海-大洋山拟建东海二桥 设计铁路、公路两用

据《新闻晨报》报道,2005年东海大桥建成通车时,本报记者即刊发未来还将建设东海二桥的独家信息。记者昨天从规划部门获悉,东海二桥建设规划已经制订,该桥将成为连接上海与大洋山岛的跨海大桥,设计为铁路公路两用桥。随着大洋山深水港的开发,必须有铁路运输参与,东海二桥的规划建设意义重大。

拟建东海二桥在市政府批复的《上海市骨干道路网深化规划》中已明确,它的位置在已经建成的东海大桥的左侧。东海二桥登陆线的规划范围为北至S2公路,南至杭州湾岸线,全长约12公里,沿线涉及S2公路、G1501公路以及两港大道等立交节点。规划方案显示,东海二桥在满足跨海大桥公路技术标准的前提下,兼顾铁路规划空间的预留,并综合考虑了临港燃机电厂—远东站高压线走廊、临港新城污水处理厂、超高压燃气管、南奉交界区域土地集约利用等因素而形成。

东海二桥的具体登陆线自S2公路起,上跨G1501公路、平庄公路、规划沪通铁路、浦东铁路、两港大道、泐马河后,引向东海二桥入海点,沿线与S2公路、G1501公路、两港大道保持互通立交功能,道路红线宽度60米,两侧道路隔离带各50米。

为何建东海二桥?东海大桥运力有限无法满足需求

专家介绍说,目前东海大桥只能通行集装箱卡车,其运输服务范围是500公里以内,不适用更长距离的运输。就发展形势而言,大、小洋山港区将形成3000万标准集装箱的能力,而东海大桥的设计通过能力为700万标准集装箱,运力有限远远无法满足有关需求。随着大洋山深水港的开发,必须有铁路运输参与,有效的海铁联运在运输成本、运行安全、节省能源、减少污染等诸多方面有巨大优势。因此,东海二桥不仅很有必要建设,还计划建成公路和铁路两用桥。

配套建设东海二桥公路铁路两用桥的同时,专家还建议在奉贤的平安镇配套建火车集装箱编组站,在大洋山上配套建设集装箱码头和自由贸易港区,同时配套建设大、小洋山跨桥形成公路网,并抓紧落实原有的浦东铁路规划,使之形成一个完整的交通、货运网络。

东海二桥作用巨大,它对实现现代化的多式联运,推动上海港海铁联运的跨越式发展,促进上海国际航运中心的建成,均具有重要意义。

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