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南京我市酝酿建国产化地铁示范线万芳

发布时间:2020-02-14 11:32:29 阅读: 来源:视保屏厂家

南京:我市酝酿建国产化地铁示范线

跟在国际巨头后面当了多年 学徒 ,并在市场上摸爬滚打了许多年,如今,我市不少轨道交通装备企业已经 满师 ,并且拿出了自主创新的产品。近日召开的我市轨道交通产业协会年会上传出消息,我市正酝酿建设一条国产化地铁示范线, 首购首用 自主创新产品,给这批企业一个 单飞 的机会。一旦建成,自主创新的地铁装备产品将突破推广应用的瓶颈。

招标门槛很高,自主产品 有力无处使

我们的产品质量已经通过了各种认证检测,但是在国内却很难打开市场。被采购方拒之门外的原因,是没有经过实战检验。 我市轨道交通产业链上一家企业的负责人说得很无奈。

为什么我们愿意花更贵的价钱买国外企业的产品?因为这些产品久经考验。有些国产产品虽然质量也很好,可如果我们在使用过程中遇到什么情况,那风险太大了。 市地铁公司的相关负责人也说得很无奈。

跟其他产品不同,轨道交通装备产品的技术门槛很高,对安全性、稳定性有着极高的要求。市地铁公司负责招标的人士介绍,招标过程中,第一条要看的就是曾经在哪些线路上应用过。

在国内轨道交通装备产业兴起之初,国内企业确实主要依赖西门子、庞巴迪、阿尔斯通等国际巨头的技术,跟在他们后面当了多年 学徒 。在多年的历练之后,我市轨道交通装备企业中,已经有一批具备了 单飞 的能力。

现实却是,直至今日,国内地铁项目的招投标中,这批企业多数仍然需要通过与国际巨头联合投标才能中标。

如果自主研发的产品根本没机会上场,那么我们这些致力于自主研发的企业,翅膀再硬也飞不起来。 华士电子的相关负责人表示。

做一条示范线,给自主产品 单飞 的机会

据了解,市轨道交通产业协会秘书处将牵头组建 国产示范线调研工作组 ,调查成员单位的需求和产品现状,论证国产化示范线工程的可行性、关键点和解决方案,再向政府相关部门报告,在南京将要建设的地铁线路中拿出一条或者一段用作示范线。

这条示范线不是简单的用国产产品,而是要用那些自主创新的、掌握核心技术的产品。 市轨道交通产业协会介绍,按照计划,这条线路的意义在于 示范 ,而不是 试验 。与其他地铁线路不同的是,将来示范线的招标主要面向国内企业的自主创新产品展开。

类似的国产化示范线北京已有尝试,当地有3条地铁线面向国产产品招标,现在都在正常招标安装过程当中。

南京轨道交通产业链通过几年的发展已经比较强大,大部分企业在经过跟国际巨头 学徒 之后,已经到了 满师 的阶段。现在需要一个平台,让他们有 单飞 的机会,突破推广应用的瓶颈。 市经信委相关部门负责人表示。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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