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一汽奔腾经销商2012年盈利无望种植

发布时间:2020-04-19 13:02:04 阅读: 来源:视保屏厂家

一汽奔腾经销商2012年盈利无望

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一汽奔腾经销商2012年盈利无望 12-03-20 07:47 来源:北京商报 作者:王万利 打印  手机看新闻

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受大环境疲软和限购政策的双重影响,京城车市自主品牌车型销售整体缩水,经销商们的日子普遍不好过。而产品线不丰富,车型较少的一汽奔腾4S店最先遭遇了寒流。

记者调查获悉,去年京城3家一汽奔腾4S店,均是在外销比例高达七成的前提下,才实现了1400辆上下的销量,勉强完成厂家制定的销售任务。而今年虽然欧朗、B90等新车型将上市,但经销商们的预期却普遍不乐观,表示能达到去年的水平,不赔钱就算不错了,盈利基本无望。

销售不断缩水

B70的竞争力越来越弱,竞争对手多为合资品牌强势车型,人家搞价格战,你根本玩不起,看着销量下滑也毫无办法。而B50促销力度不够,销量也在不断减少。 一家一汽奔腾4S店的相关负责人告诉记者,与去年初尚有一些存量客户相比,今年一季度销售更惨淡,店里3月上半个月仅卖出了十几辆车。

一汽奔腾在北京市场共有4家4S店,其中龙泽百旺店是去年底才开业的,而上述销售不景气的情况仅是出现在另外3家 元老级 4S店。据了解,厂家今年给龙泽百旺店下达的全年销售任务仅有一二百辆,也就是说,其经营状况连 不景气 的程度都够不上。

一位知情人士向记者透露,其实早在2010年底,龙泽百旺店就已建成,但因市场大环境不好,一直 没敢 正式开业。 不正式开业可以接待维修客户,但不背销售任务,而开业后有了销售部分,就要开始走成本了,那就是睁着眼睛看赔钱。 该人士说,今年龙泽百旺店赔本经营已成必然,其他3家店日子也不好过。

对新车型缺乏信心

据了解,针对京城经销商的这种情况,厂家并没有特别的支持政策,只是表示今年欧朗等新车型的上市会对销售产生一定的拉动作用。但是,经销商们向记者透露,虽然厂家将欧朗定位为一款冲量车型,但大家并不看好其市场前景。

眼下一汽奔腾的经销商们正在长春接受欧朗上市前的培训,一位熟悉的经销商向记者透露,欧朗定价大概在6万-8万元,展车3月下旬会陆续到店,4月正式上市。该经销商表示, 我们大家普遍认为欧朗缺乏销售亮点,且这个价格区间是自主品牌竞争最激烈的一块,很多合资品牌中级车也集中在此,也就是说,欧朗的对手们实力并不弱,该车市场前景难料 。

此外,记者从相关人士处获悉,继欧朗之后,一汽奔腾将在6月推出B70的小改款车型,8月B90也将上市。但对于B90这款主打形象的车型,经销商们更是表示不指望靠其上量。 品牌影响力有限,绝大多数自主品牌中高级车型市场表现尴尬,B70如此,B90怕也不会太好。 一位经销商这样对记者说。

明年或有经销商退网

缺乏给力车型,经营持续疲软,有一汽奔腾经销商开始萌生退意。记者调查后发现,大多数4S店的负责人表示,将以今年新车型的表现来决定还能 坚持多久 。 如果B90能实现提升品牌形象的目标,欧朗卖得还可以,我们就有生存下去的空间,否则明年就必然会有店要考虑其他出路了。 一位4S店的负责人说。

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标签:一汽 奔腾 4S店 

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