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奔驰在华巨幅降价! 幕后原因全面解读种植

发布时间:2020-04-19 17:17:52 阅读: 来源:视保屏厂家

奔驰在华巨幅降价! 幕后原因全面解读

作为国内三大国产豪华品牌之一的奔驰,2010年在中国大陆地区销售超过147,670辆,创历史最佳纪录,成为中国市场上增长最快的豪华汽车品牌。其中E级轿车和C级轿车分别售出40,760辆和27,220辆,在总销售量中占据很大的比重,不过好成绩的取得是与奔驰E级和C级的巨幅降价分不开的。

根据网上车市的价格监测系统显示,在去年奔驰C级的最大优惠达6万元,奔驰E的降幅达8万元,并且是进口的奔驰E级,这样的降幅对于进口车来说是不多见的,大幅降价促进了销量的提升,但这对于奔驰品牌来说是有负面影响的,同时也会令首批客户感到寒心。而这些问题的发生,是和奔驰中国与北京奔驰之间的博弈有着莫大的关系。

一、奔驰在华两方力量博弈引发价格问题

在国内的中高级市场中,奔驰、宝马、奥迪三大品牌占据了大部分的市场份额,并且都选择了本地化生产,将主力车型引入中国国产,销量也是同步走高,但巨幅降价的问题却只出现在了奔驰身上,这主要源于其在华两方力量的博弈,最终在国产车和进口车价格方面呈现出来,而奥迪和宝马则不存在这个问题。

奔驰、宝马、奥迪三个品牌的全线车型几乎都在中国市场销售,既有进口车型又有国产车型,其中国产车一般都是采用先进口后国产的方式引入,但它们的车型掌控方是有区别的。奥迪无论是国产车还是进口车销售都是一汽-大众奥迪销售事业部掌控,而宝马方面虽有宝马中国和华晨宝马之分,但在车型业务上基本是从属于一个整体的,不像奔驰中国与北京奔驰那样分得相当清晰,进口车完全由奔驰中国负责无论是宣传还是销售,甚至是经销商的审批加入,而车型国产后则完全转到北京奔驰旗下管理,两者互不干涉。

二、先进口再国产造成(奔驰中国)首先降价

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